Бизнес на колесах: что происходит на рынке велосипедов в Петербурге

ЛЮДИ
В Петербурге и Ленобласти работает 25 магазинов под брендом «ВелоДрайв»: здесь продают детские и взрослые велосипеды, самокаты и моноколеса. За большой франчайзинговой сетью стоит улыбчивый энергичный предприниматель — Кирилл Остапенко согласился побеседовать со «Скамейкой» и рассказал, откуда взялся дефицит велосипедов в городе и что вообще происходит на рынке.
Твой бизнес начался в 2004 году с одной тысячи долларов, заработанных по программе Work&Travel в США. Палатка у метро «Черная речка», объявления на столбах, ремонт и продажа велосипедов. Сколько тебе было тогда лет?

Мне было 22 года, я тогда еще был студентом юрфака СПбГУ. В Work&travel я был маляром, поваром, носильщиком в гостинице и продавцом донатов. Это была возможность посмотреть Америку и подзаработать. В один прекрасный момент я купил велосипед, чтобы сэкономить время на дорогу до работы, но он, к сожалению, быстро пришел в негодность. У меня был выбор: продать его на местном рынке за $25 или отремонтировать за $30. Я выбрал первое и тогда впервые понял, что велосипед быстрее и дешевле всего продать, чем починить.

Помнишь своего первого клиента?

Самого первого клиента, я, пожалуй, уже не могу вспомнить, но очень ему благодарен за то, что он поверил в меня. Что только мы ни делали, чтобы привлечь покупателей: расклеивали объявления, опускали рекламу в почтовые ящики, зазывали своих первых покупателей по громкоговорителю, на 8 марта дарили девушкам на улице цветы. В общем, пытались креативить и привлекать внимание к себе. Никто из нас не знал, как привлекать клиентов — мы экспериментировали и учились на ошибках. Кстати, годом основания сети я считаю не 2004 год, а 2005. Тогда у нас появился сайт, мы начали продавать велосипеды с его помощью. Сейчас сложно представить, но в то время так мало кто делал. На тот момент наш интернет-магазин стал третьим в Петербурге, где продавались байки.

Скажи честно, когда ты сам последний раз катался на велосипеде? Или ты сапожник без сапог?

В 2020 году мне подарили велосипед. Несколько раз катался на нем во время самоизоляции. При этом я не испытываю к велосипедам такой сильной привязанности, чтобы ради него отказываться от других любимых дел. Время, проведенное с семьей, мне важнее, чем покататься одному на велике. В общем, этот велосипед оказался в итоге для меня неудобным и громоздким. Буду менять в этом году.

Какой он, самый покупаемый велосипед 2021 года в Петербурге? С чем это связано?

Соотношение мужчин и женщин, покупающих велосипед, примерно такое: 70% на 30%. Поэтому самый покупаемый велосипед 2021 — это прогулочный байк стоимостью 20-30 тыс. рублей от отечественного производителя (Stels, Forward, Stinger) или белорусский «Аист». Импортные бренды для рядового покупателя в этом году стали сильно дорогими.

Расскажи, пожалуйста, как вообще меняются предпочтения петербуржцев в плане велосипедов?

Петербуржцы из года в года приобретают преимущественно горные велосипеды, которые не совсем подходят для городских прогулок. Однако есть уверенная тенденция «перехода» на комфортные городские модели. Это суперскладные велосипеды, например, Bearbike и Forward, у которых складывается не только рама, но и руль. Такие велики удобно транспортировать в метро, они умещаются в маленький удобный чехол: продажи этих велосипедов растут ежегодно на 20%.

Еще мы видим увеличение спроса на взрослые самокаты и электросамокаты, хотя спрос на них с развитием городского шеринга будет, скорее всего, падать. А вот у электровелосипедов, наоборот, огромный потенциал для роста. Эта категория растет на 25% каждый год.
Как пандемия повлияла на твой бизнес и сам рынок? Что сейчас происходит на рынке велосипедов?

Пандемия всем смешала карты. Из-за закрытых границ много денег осталось в России. Люди переехали из городов на дачные участки, прихватили с собой детей и активно скупали товары для развлечения и отдыха на свежем воздухе. Это, конечно, повысило рост спроса на взрослые и детские велосипеды. Появилась мода на здоровый образ жизни и на велосипеды в частности. Даже ВОЗ рекомендовала в своей памятке передвигаться на велосипедах. Погода тоже внесла свой вклад в повышение продаж — было очень много солнечных дней.

Не проходит и дня, чтобы очередное СМИ не написало, что в городе дефицит велосипедов: ценник поднялся на 30% и продолжает расти. С чем связано подорожание? Реально ли в городе дефицит на велосипеды?

Да. Причем такая ситуация сложилась не только в Петербурге или в России. От мирового дефицита велосипедов страдают и Европа, и США. При этом для Китая европейский и американский рынки более приоритетны, чем российский. Туда товар поставляется в первую очередь, причем условия контрактов с Европой и Америкой выполняются значительно строже.

Из-за тренда на активный образ жизни, заботу о здоровье и отказ от общественного транспорта на складах российских производителей велосипедов, дистрибьюторов и оптовиков остались очень небольшие запасы. Для того, чтобы ситуация нормализовалась, потребуется никак не меньше двух лет. Помимо дефицита велосипедов, есть дефицит запчастей, это тоже нужно учитывать. Производители перегружены заказами: многие китайские компании сейчас принимают заказы уже на 2022-й и 2023-й годы.

Цены выросли не только из-за дефицита товара. Не стоит забывать о росте валют. Кроме того, в несколько раз выросли цены на морские перевозки. Это связано с дефицитом в Китае порожних контейнеров, которые в большом количестве скопились в Европе и Северной Америке. Перевозить их обратно порожними невыгодно экономически — это замкнутый круг. В итоге для конечного потребителя средняя стоимость велосипедов во всех сегментах к лету 2021 года вырастет на 20-30, а то и на 50%. Проигрывают от этого почти все: и конечные потребители, и розничные магазины.

Кажется, что велобизнес, особенно с учетом всего, что ты рассказал и, между прочим, ярко выраженный сезонностью, — довольно сложное и специфическое дело. Что же тебе в нем нравится? В чем драйв «ВелоДрайва»?

Мне очень нравится запускать новые проекты и направления. Но самое большое удовольствие я до сих пор получаю от открытия нового магазина. Это очень яркие эмоции и, конечно, много труда — прежде всего, моей команды.
Поделись, пожалуйста, планами по развитию бизнеса?

Планов очень много. В начале мая 2021 мы планируем открытие уже 33-го магазина нашей франчайзинговой сети. Большинство магазинов находится в моем родном городе, Петербурге, а также в Ленобласти, но «ВелоДрайв» не ограничивается одним регионом. Пять магазинов в Москве и по одному в Екатеринбурге и Ижевске. У меня множество идей по запуску новых направлений. Вообще, мне кажется, мы постоянно вводим новые услуги. Совсем недавно мы, например, первые на велосипедном рынке запустили услугу Велокаско. Партнером «ВелоДрайв» тут выступает «Росгосстрах». Суть такая: при покупке нового велосипеда за 10% от его стоимости покупатель может оформить страховой полис. Он распространяется даже на угон с улицы, когда велосипед был пристегнут. Недавно мы ввели три типа абонементов на техобслуживание велосипедов. Туда входит разный набор услуг: у них разная стоимость и они действуют разные периоды времени. В этом году мы продолжим добрую традицию организации «Большого велофестиваля в Сосновке» — приглашаем всех на праздник 19 июня!
Я видела, что компания поддерживает акцию «На работу на велосипеде». Кажется, «ВелоДрайв» активно принимает участие в общественной жизни горожан.

Мы стараемся поддерживать городские велосипедные мероприятия: ЗСД Фест, Большой Велопарад и другие. В этом году участвуем в открытии летнего туристского сезона, которое устраивает администрации города 1-2 мая — предоставляем бесплатный велопрокат. В прошлом году мы вручили велосипед современному почтальону Печкину: двойнику известного мультипликационного персонажа, который живет в нашем городе. Как известно, он «злой был, потому что у него велосипеда не было». А еще на нашем магазине по адресу пр. Энгельса, 109, к.2, теперь висит почтовый ящик, куда со всей страны приходят письма почтальону Печкину. География весьма обширна: Кемеровская область, Приморский край, республика Марий Эл, Пятигорск, Башкортостан. У Печкина есть канал в Instagram, там он публикует видеоответы на письма, которые он получает.
Я знаю, что ты очень активный человек, у тебя много планов по развитию бизнеса, двое детей, много хобби. Какие задачи ты ставишь перед собой не как бизнесмен, а как человек?

Хочу заниматься с преподавателем по вокалу и записаться в танцевальную студию, чтобы на 20 лет компании устроить сольный концерт. И, конечно, хочу обновить свои навыки в спорте: волейболе и настольном теннисе.

Также читайте на «Скамейке» интервью с Александром Ивановым, директором компании Shulz, придумавшим свой первый велосипед в 2008 году, и интервью с создателем мебельной студии Delo Design Арсением Бродачем.

Подписывайтесь на «Скамейку» в соцсетях:

Анастасия Жигач
Автор

Понравился материал?