Загадки «Нарвской»:
Куда ведут таинственные тоннели, не знают даже метростроевцы

ГОРОД
Станция метро «Нарвская» — одна из восьми первых в Петербурге, она была открыта 15 ноября 1955 года. Спустя несколько лет политика внесла свои коррективы в её скульптурный и мозаичный декор, а экономика — в саму конструкцию произведения архитектора Васильева и его коллег.
Первую линию ленинградского метрополитена проектировали задолго до 1953 года, а значит, культ личности цвёл в принятых проектах пышным цветом. Сталин присутствовал на «Нарвской» аж дважды, но, в отличие от «Площади Восстания», эти его изображения до наших дней не дошли.

Горельеф группы авторов, расположенный над эскалатором, изменили ещё на стадии проектировки. Получилось несколько странно: все лица людей скульптурной группы смотрят на простого рабочего с флагом в центре композиции. Но сохранившиеся фото оригинала с ВДНХ многое объясняют — там стоял Сталин.

Ещё один вождь украшал уже подземный зал — эту мозаику Александра Герасимова закрыли от пассажиров фальш-стеной только в 1961 году. А позже и вовсе разбили отбойными молотками. Кусочки смальты от портрета хранятся сейчас в интерактивном Центре истории петербургского метрополитена.

С остальными статуями «Нарвской» всё в порядке. Их в вестибюле много, и в основном они изображают людей труда — учёных, рабочих, врачей, строителей, агрономов. Одну из групп («Колхозники») ваял молодой скульптор Михаил Аникушин. Это более ранняя его работа, чем всем известные Пушкин на Площади Искусств или Ленин на Московской площади.
Впрочем, современных диггеров больше интересует не убранство «Нарвской», а загадочные тоннели, которых вокруг станции явно больше, чем нужно для движения поездов. Некоторые из них когда-то можно было мельком увидеть прямо во время движения подземного поезда. Иногда там мелькали чьи-то тени и горели огни.

Что это за пути, остаётся лишь догадываться. Вероятно, одни из них могут вести к соседним заводам и зданию Кировского райсовета — для эвакуации фабричного руководства и чиновников в случае войны. Какие-то из них, возможно, будут задействованы при строительстве новой станции «Путиловская» уже в XXI веке.
Фотограф Арина Горшенина

Читайте на «Скамейке» первый текст из цикла статей о петербургском метро: «Автово» - не станция, а хрустальный дворец.

Подписывайтесь на «Скамейку» в соцсетях:

Дмитрий Витушкин
Автор
специально для «Скамейки»

Понравился материал?