Довлатов, Ломоносов и фарфор:
открытие станции метро «Ломоносовская» писатель вспоминал уже в эмиграции

ГОРОД
Станции петербургского метрополитена «Ломоносовская» перевалило за полвека — она была торжественно открыта в самом конце 1970 года. Но едва ли кто-то сейчас об этом помнил, если бы работа над её декором (скульптурой Ломоносова) не была описана Сергеем Довлатовым в повести «Чемодан».
Район «Ломоносовской» исторически тесно связан с производством фарфора — уже в середине XVIII века естествоиспытателем Михайло Ломоносовым здесь был основан Императорский фарфоровый завод. По нему получило своё название и Фарфоровское кладбище, на месте которого в 1970 году построили новую станцию ленинградской подземки.

Практически там же, где сегодня находится наземный вестибюль, вплоть до 1966 года стояла Свято-Духовская церковь в русском стиле, с необыкновенным фарфоровым иконостасом. Её построил архитектор Александр Красовский — кстати, уроженец местной деревни Щемиловки, сын работника Императорского завода.

К 1970-м годам бывшая Щемиловка утратила деревянные избушки, обросла советскими многоэтажками и давно стала территорией города. В районе жили десятки тысяч человек, но транспортная доступность с центром оставляла желать лучшего. «Ломоносовская» была долгожданной станцией, а чуть позже ещё и прославилась в литературе.
Так уж вышло, что её знают далеко за пределами Петербурга и России не благодаря архитектурным достоинствам (прямо скажем, довольно скромным). Просто станция стала местом действия рассказа Довлатова «Номенклатурные полуботинки». В свойственной ему ироничной манере писатель поведал, как был одним из рабочих, делавших мраморный барельеф Ломоносова.

Упитанный, в халате, похож на свинью — таким описывает бедного учёного Довлатов. Где здесь художественный вымысел, а где правда, сейчас уже не скажешь, но достоверно известно, что скульптура действительно была признана неудачной и демонтирована. Нового Ломоносова планировали сделать из фарфора, но, к сожалению, эта идея развития не получила. Нынешний бронзовый рельеф установлен в 1985 году.
Фотограф Арина Горшенина

Читайте на «Скамейке» первый текст из цикла статей о петербургском метро: «Автово» - не станция, а хрустальный дворец.

Подписывайтесь на «Скамейку» в соцсетях:

Дмитрий Витушкин
Автор
специально для «Скамейки»

Понравился материал?