Самокаты отступают, но обещают вернуться: как Петербургу жить в новой реальности

С приходом осени многие пешеходы вздохнули с облегчением — на улицах Петербурга стало значительно меньше самокатчиков. Некоторые «кикшеринговые» сервисы уже отправили свою технику на «зимовку», но это лишь передышка. В следующем году электросамокаты вернутся и, вероятно, нам придется столкнуться с теми же проблемами, что и в 2021. «Скамейка» на себе оценила все сложности перемещения на самокате по городу и спросила эксперта, что с этим делать.

Недопонимание петербуржцев с любителями двухколесного транспорта в какой-то момент достигло таких масштабов, что пришлось вмешаться властям. Горожане жаловались на то, что прокатные электросамокаты разбросаны, где попало. Особенно остро эта проблема стояла в центре города, где традиционно всегда много людей, а тротуары узкие. Самокатчики регулярно становились участниками скандальных инцидентов и ДТП. Показателен случай, когда минувшим летом на тротуаре лоб в лоб столкнулись девушки на самокатах. В этом же сезоне пенсионерка не поделила тротуар с самокатом и заработала перелом, а под конец каникул у Финляндского вокзала автомобиль насмерть сбил электросамокатчика.

Как итог: в петербургских офисах сервисов аренды электросамокатов WHOOSH, MOLNIA, BOLT, SCOOBEE и RED WHEELS прошли обыски. Правда, что именно надеялись найти — не совсем понятно. Так или иначе, городские власти обратили внимание на проблему. Вскоре стало известно о введении ряда ограничений для «кикшеринговых» самокатов. В частности, речь шла об ограничении максимальной скорости, а также о введении правил парковки — отныне бросить самокат, где угодно, не получится. Также в центре Петербурга появились зоны, где на самокатах стало буквально невозможно ехать — при въезде в такую «запретную зону» у транспортного средства автоматически блокируется двигатель. Эффективность принятых мер сложно оценить сейчас, когда сезон «покатушек» подходит к концу.

Центр города привлекателен для самокатчиков своими красотами. Особенно, когда человек прибыл в Петербург в качестве туриста. Обозревать достопримечательности, стоя на самокате, куда интереснее и быстрее. Именно здесь чаще всего и случались происшествия с любителями погонять по тротуарам. Чтобы понять все тяготы передвижения по историческому центру, мы берем в аренду электросамокат и отправляемся на прогулку. Тут и без нас тесновато: улочки исторической части города перегружены людьми, машинами, паркингами. Проблема номер один: днём на самокате фактически негде ехать. По дороге двигаться страшно, к тому же, это нарушение ПДД, а ехать по тротуару просто невозможно из-за обидия пешеходов.

Проблема номер два: даже если ехать удается, удовольствия это не приносит. Каждые 200 метров вас поджидает светофор, высокие поребрики и, конечно, уличное мощение, тряска по которому отзывается дискомфортом в теле. Под ногами мелькают коварные стоки для дождевой воды. Колесо самоката попадает в ложбинку и дальше всё уже зависит от мастерства смокатчика. Также не очень понятно, как обстоят дела с ограничением скорости. На Сенной площади мне удалось разогнаться до 22 км/ч. Увы, попытки снять это на видео неизбежно повлекли бы за собой тяжкие телесные, поэтому просьба поверить на слово.

Управлять самокатом одной рукой просто невозможно, если не верите — смотрите видео.

И о парковках — да, теперь самокаты не валяются, где попало, а аккуратно кучкуются в строго определенных местах, но все еще на тротуарах и все еще мешают пешеходам. Все увиденное в глазах урбаниста-дилетанта складывается в пессимистичную картину: старый Петербург просто не готов к реалиям 21 века и помирить пешеходов, автомобили и двухколесный транспорт едва ли получится. Но так ли это на самом деле?

По мнению архитектурного критика и члена Совета по сохранению наследия Марии Элькиной, задачи «мирить» три стихии и не должно стоять. Эксперт сразу заявила — она не уверена, что электросамокаты вообще должны ездить по центру Петербурга.

По мнению эксперта , нужно развивать инфраструктуру внутри каждого района города, а также наладить работу общественного транспорта.

Есть и более сложные варианты. Эксперт объясняет, что разгрузить петербургские улицы могут подземные парковки и даже туннели под Невой, о которых мечтали еще при губернаторе Валентине Матвиенко.

Также Мария Элькина считает некорректным сравнения Петербурга с Лондоном, где, по мнению некоторых диванных экспертов, все давно ездят на самокатах и велосипедах и не жалуются. Она объясняет, что в Туманном Альбионе есть свои сложности и особенности: велосипеды и самокаты ездят там по полосам общественного транспорта, а сам он развит куда лучше, чем в Северной столице. Одним словом, ограничения скорости и цивилизованные парковки — это, несомненно, хорошо, но, скорее всего, Петербург будет страдать от самокатчиков и дальше. До тех пор, пока городские власти не возьмутся за более глобальные изменения.